提升路网服务水平。按照“因地制宜、经济适用、绿色生态”原则，合理确定技术标准，宜宽则宽、宜窄则窄，充分利用老路旧路资源，避免大拆大建、高填深挖，注重排水和绿化设计，全面提升建设品质；推动农村公路项目更多向进村入户倾斜，加强通村公路与村内道路连接，推进较大自然村通硬化路建设；实施乡镇至建制村路况差路段、窄路面加宽改造；加强农村资源路、产业路、旅游路建设，促进“农村公路+旅游”“农村公路+产业”等融合发展；集中开展农村公路危桥改造行动，加强农村公路急弯陡坡、临水临崖、跨铁跨渠桥梁、事故易发多发等重点路段安全隐患整治。
创新公路养护模式。按照“县道县管、乡村道乡村管”原则，建立县、乡、村三级“路长制”，明确相关部门的管理权力和责任清单，充分发挥乡镇政府、村委会作用，完善共建共治共享的群众参与体系；建立健全“县为主体、行业指导、部门协作、社会参与”的养护工作机制，逐步实现养护规范化、专业化、机械化；因地制宜、分类有序推进农村公路养护市场化改革，积极开展预防养护，通过“早养护、早投入”实现“寿命长、通行畅”；统筹农村人居环境整治和美丽乡村建设，推进农村公路沿线洁化、绿化、美化，打造畅、安、舒、美的通行环境。
推动城乡客运服务均等化。强化农村客运公益属性，建立群众可承受、财政可负担、运营可持续的城乡客运票制票价体系；优化农村客运经营模式，大力推行城乡客运公交化改造，力争2025年年底建制村最多一次换乘到达县城比例达100%；培育农村客运定制班线、网上约车等新业态，让农村群众享受更加便捷多样的客运服务。
推动农村物流服务便捷化。建立政府主导，交通、邮政、商务、农业、供销等部门共同参与的农村物流发展协同机制，推动县、乡、村三级农村物流体系建设，重点加快县级物流中心和多站合一的乡镇运输服务站建设；优化农村物流组织模式，推广统仓共配、统一配送、定时定点定线的农村物流“货运班车”，鼓励利用城乡客运班线货舱运力资源发展小件快运、电商快递等。
促进“交通运输+”服务能力升级。打造“农村客运+”旅游、康养度假、休闲农业等融合发展模式，培育交通旅游经济新业态；推动“农村物流+”邮政、快递、供销、电子商务、特色产业、生产制造等深度融合，加快形成“产、供、运、销”一体化全链条服务能力；加强城乡客运及农村物流信息系统建设，全面提升信息服务水平。
责编：郭宝倩
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